ለመንገድ ቦት ማረሻ ለማረም የታቀዱ አነስተኛ የእርሻ ቦታዎችን ለማካሄድ ጥቅም ላይ ይውላል. በትናንሽ ቦታዎች ጥቅም ላይ የማይውል ለትራክተሩ ጥሩ አማራጭ ነው.
ለሞተር ብሩክ የእርሻ ዓይነት
እንደዚህ ያሉ መሰረታዊ መሰንዘሪያዎች ለሞተር ብስክሌቶች አሉ-
- ነጠላ ባዶ. በመሣሪያው ውስጥ አንድ ድርሻ ብቻ እና አፈሩን ለማንጻት ጥቅም ላይ የሚውል ነው. ትናንሽ አካባቢዎችን ለማገልገል የተነደፈ እና ትልቅ አቅም አይለያይም.
- ተለዋዋጭ ወይም በመቀልበስ. መድረኮቹ ላባ ቅርፅ አላቸው እናም ወደ ላይ ጠፍጣፋ ናቸው. ይህ የእርሻ መስክ እጅግ አስቸጋሪ የሆነ አፈርን ለመቆጣጠር የተነደፈ ነው. ከዚያ በኋላ አፈር ይፈጥራል, እንክርዳድ በፍጥነት ማደግ ይጀምራል.
- ለመርከቡ መሽከርከሪያ ማረሻ. በብዙ መጋራት የተገጠመለት ነው. እነዚህ ክፍሎች በአንድ ጎን ላይ ተቀርፀዋል እና የመዞሪያ ቅርጽ አላቸው. የማዞሩ ሥራ በሚከናወንበት ጊዜ ዘንዶ ማዞር እና አፈርን መዞር ይጀምራል. ይህ አሃድ በትንሹ በትንሽ ጥረት በ 25-30 ሴ.ሜ ጥልቀት አፈር ማዘጋጀት ይችላል. የተሽከርካሪ ማራገፊ ባህሪው እንቅስቃሴው በቀጥታ መስመር ላይ ብቻ ሳይሆን በተለያዩ አቅጣጫዎች ላይም ይካሄዳል. በጣም አዛውንቱ አፈር እንኳን በቀላሉ ይቋቋማል.
- የ "ዲስክ ማረሻ" በዲዛይካዊው ዲስክ (ስፕሌቲካል) ዲስክ አለው. አሀዱም ከባድ, ከባድ እና ከፍተኛ እርጥበት ያለው መሬት ማስተዳደር ይችላል. በፀደይ መጀመሪያ ላይ የሚከናወነውን ለማርባት አመቺ ነው.
ለሞተር ብሩክ የእርሻ መጠን
የማረሻውን መጠን በሚወስኑበት ጊዜ የሚከተሉትን ሁኔታዎች ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል:
- የተጫነውን የዝርጋታ ዝቅተኛ ጫፍ ከስላይድ ከሆድ አግዳሚው ከ 10-20 ሚ.ሜ በታች መሆን አለበት.
- የታችኛው የጭራጎን ሽርሽር እና የኋለኛውን የጭራጎው ሽክርክሪት ከጫፍ ግድግዳው በስተኋላ 10 ሚሊ ሜትር ማነጣጠል አለበት.
- የኋላው የጎን አንጓ ስፋቱ ስፋቱ ከግማሽ እስከ 15-ዲግሪ መሆን አለበት.
- የኋለኛውን የመቁረጥ የመቁረጫው ጠርዞቹን እና የሽቦው የኋለኛውን የጠፍጣፋው ፕላኔት ከ 10 እስከ 20 ዲግሪ መሆን አለበት.
በትራፊክ ላይ በእርሻ ላይ ሊሰቅሉት የሚችሉት እንዴት ነው?
ሞተር በማቆም ማረሻውን ለማስገባት የሚከተሉትን እርምጃዎች ይከተላሉ:
- ስራውን በሚያከናውኑበት ቦታ ላይ የተሽከርካሪ መኪናው, ጎማዎቹን ከጎማ ጎማዎች ያውጡ, በአካባቢያቸው የሚገጣጠሙ የብረት ጎማዎችን ይጫኑ. ይህም የሞተር ብስክሌትን ለመንሸራሸር ይረዳል.
- ሞተር ብስክሌቱን ወደ አባሪ ማያያዝ. በዚህ ጊዜ ዘሮቹ ሙሉ በሙሉ ጥብቅ አይሆኑም. ይህም አሃዱን መለወጥ ያስችላል.
- በሁለት የአረብ ብረት እርሳስ እርዳታ የእርሻ መያዣ በሞተር ብስክሌቱ ጥገና ቅንጣፍ ላይ ተስተካክሏል.
- በመኪናው መከለያ ላይ ስጋውን ያስተካክሉ.
ከዕዳው ጋር በማርከቡ ስር የተሰራውን ድንች በመቁረጥ
በማረሻ ማጓጓዝ ስር የተጣለ ድንች ይህን ሂደት በጣም ፈጥኖታል. ይህ ዘዴ ሰፋፊ ቦታዎችን ለመሥራት በእጅጉ ይረዳል.
ማረፊያው በእንደዚህ ዓይነት ደረጃዎች ይካሄዳል.
- በመንኮታቹ ምትክ የሚተከሉ ወፍጮዎችን በመጠቀም ከቦንዶኔት አቅጣጫ ጠፍጣፋ ጥልቀት ጋር ተጣብቋል.
- ከዚያም ማሽኑ ቆርቆሮዎች ወደ ማራጊዎች ይለወጣሉ, ማረሻ ይሠራል. በመኖሪያ ቤቱ እገዛ መሬትህን አዙረው የመጀመሪያውን የጉርጓሜ ቀዳዳ ወለሉ.
- የዝንብ ማቀዝቀዣ ማራዘም, ትክክለኛውን ተሽከርካሪ ወደ ማረፊያ ማጓጓዣው በቀጥታ ወደ ማሸጊያው ያካሂዱ. በመጀመሪያው ፍጥነት አዲስ ብረት ተሠርቷል, ቀደሙ ደግሞ በምድር ላይ ተሸፍኗል.
ስለዚህ ለተሽከርካሪው ማረሻው የጣቢያዎን ስራ በእጅጉ ያመቻቻል.